tag:blogger.com,1999:blog-68322823179652847182024-03-13T01:31:26.931+01:00Focus MK1 Turnier - Tuning, Styling, ReparaturenFord focus Turnier - Modell MK1 //O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comBlogger30125tag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-69161959099661567252018-02-14T11:29:00.000+01:002018-02-14T11:29:33.386+01:00Bye Bye Aquarius"Unverhofft kommt oft." sagt man jedenfalls im Volksmund und das Oft bezieht sich in diesem Fall auf die stetig wachsende Mängelliste. Entscheidungen müssen her. Mehr dazu in diesem Artikel.<br />
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Bye Bye und ein Neuanfang</h2>
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Der Focus scheint sich zum Problemfall zu entwickeln. Kaum ist ein Teil ausgetauscht kommt auch schon ein nächster Defekt. Ein Graus, wenn man es so sieht. Bremsen, Motronik, Fahrwerk, Abgasanlage, Servo und nun mal wieder ein neues Problem.<br />
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Bei der Fahrt bzw. im Standgas sackt plötzlich die Drehzahl auf bis zu 200 um/m runter. Der Wagen ist nur mit Mühe am laufen zu halten. Stromprobleme sind die Ursache. Doch woher? Lichtmaschine kaputt oder hat die alte Batterie schlapp gemacht? Schön ist anders und Entscheidungen müssen her.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rXpqTDY02PY/WoQL2CpjfII/AAAAAAAABN8/GCIDwh1V2ys22bpk_REuzLyVDziFyeFpQCLcBGAs/s1600/focus_aquarius.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-rXpqTDY02PY/WoQL2CpjfII/AAAAAAAABN8/GCIDwh1V2ys22bpk_REuzLyVDziFyeFpQCLcBGAs/s640/focus_aquarius.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ford Focus Aquarius - Ein Abschiedsbild</td></tr>
</tbody></table>
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Nach reiflicher Überlegung habe ich beschlossen, den Focus an den Nagel zu hängen. Es macht keinen Sinn, noch mehr Geld in die Hand zu nehmen. Er ist der Vierte und auch definitiv letzte Ford in meiner Autofahrer-Historie. Ob Fiesta MK1 zum Anfang der 90er, der Escort Ende der 90er oder die letzten beiden Focus - soviele Probleme an Autos hatte ich nur mit dieser Marke. Mir reicht es.<br />
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Selbst wenn die technischen Sachen alle mal behoben sind bleibt immer noch der exorbitante Rostfraß und Türen sowie Kofferklappe in dieser Farbe sind sehr schwer in gutem Zustand zu bekommen. Da muss dann auch wieder ein Lackierer ran. Ein Fass ohne Boden. Wohl typisch für ältere Ford-Modelle.<br />
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Ein Kleinanzeigeninserat verkaufte das Projekt für einen schmalen Taler auf die schöne Sonneninsel Usedom. Mal sehen, wie lange der dort noch fährt. Alleine die Ersatzteile überstiegen den Kaufpreis um einiges und etwas TüV hat er ja auch noch.<br />
<br />
Zeit, sich einem anderen Projekt zu widmen. Ein Benz wär schön, vielleicht gerne auch ein Saab, Audi oder VW. Ford nie wieder. Es sei denn, mir kommt mal ein F150 in die Finger. ;) Am liebsten wäre mir ja wieder ein Volvo 940 Kombi.<br />
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Damit hat sich auch hier dieser Blog erstmal geerdet.<br />
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Beendete Grüße<br />
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//O.F.<br />
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<b>Update:</b><br />
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Der Nachfolger wurde ein Audi A3 und natürlich bekam auch der eine eigene Seite, in der Hoffnung, dass bei diesem Wagen ein ordentliches Projekt zustande kommt. Ebenso gingen auch die Nummernschilder des Aquarius mit auf den neuen Wagen über.<br />
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Mehr dazu findet Ihr demnächst auf<br />
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<h3 style="text-align: center;">
<a href="http://projekta3.blogspot.de/" target="_blank">Projekt A3 8L - Tuning, Styling und Reparaturen </a></h3>
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Schaut gerne mal rein.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-39851128562203340782017-11-12T13:55:00.002+01:002017-11-12T13:55:51.719+01:00Neue Felgen für AquariusDie Stahlfelgen mit den uralten Reifen haben so gut wie ausgedient. Zeit, sich um neues Material zu kümmern. Und es sieht gut aus. Wie gut, erfahrt Ihr in diesem Artikel.<br />
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<a name='more'></a><br /><br />
<h2>
Neue Räder am Focus </h2>
Da die 15" Alus am silbernen beim Verkauf geblieben sind, mussten bisher die 14" Stahlfelgen herhalten. Ein grausiger Anblick, wie aus den Fotos der vorangegangenen Artikel ersichtlich ist. Schon beim silbernen wurde mit originalen Ford-Alufelgen in 17" geliebäugelt. Bei Aquarius kommen sie dann aber auf jeden Fall in 17". Und es sieht gut aus.<br />
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Auf dem Bild sind es 17" Speichenfelgen, welche nur ähnlich den originalen Ford-Felgen sind. Aber so soll das. 10 oder mehr Speichen und das dann in Schwarz. Dazu gleich flache Reifen dazu. Durch das Sportfahrwerk passt das auch richtig gut ins Radhaus.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-aNPy0pMFUK0/WghDsCK3PFI/AAAAAAAABIc/osa747IwXhgidoEsKRDIK0qcXgLCGvlYgCLcBGAs/s1600/focus_17_zoll_alufelgen.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-aNPy0pMFUK0/WghDsCK3PFI/AAAAAAAABIc/osa747IwXhgidoEsKRDIK0qcXgLCGvlYgCLcBGAs/s640/focus_17_zoll_alufelgen.JPG" width="640" /></a></div>
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Eingekaufte Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-20640663187438396952017-10-25T11:41:00.001+02:002017-10-25T12:09:20.105+02:00Focus Druckschalter an der Servo wechselnPlötzliche Geräusche aus der Lenkung sollte man auf keinen Fall ignorieren und sofort einen geeigneten Haltepunkt aufsuchen um nachzusehen. Es kann vorkommen, dass beim Focus MK1 der Druckschalter der Servolenkung leckt und die gute Suppe landet auf der Straße. Selbstreparatur ist möglich. Wie, steht in diesem Artikel.<br />
<a name='more'></a><br />
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Ford Focus MK1 - Druckschalter an der Servopumpe wechseln - DIY<br />
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Der Druckschalter ist ein elektro-pneumatisches Bauteil,welches direkt an der Servopumpe bei den Zetec-Benzinmotoren im Ford Focus sitzt. Er geht selten kaputt. Bei mir allerdings schon zum zweiten mal. Wenn sie kaputt gehen, spritzt aus dem Kontakt die Servoflüssigkeit heraus. Das Fahrzeug muss sofort abgestellt werden um Schäden an der Lenkung und Servopumpe zu vermeiden.<br />
Nach Möglichkeit nicht zum Händler. Dann wird's garantiert teuer. Das kann man selber machen.<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-jQ_dl2n85ak/WfBYfLzEWUI/AAAAAAAABFo/-4mREGPOmvs33-C7csypOMeMCFifJx3bACLcBGAs/s1600/ford_focus_druckschalter.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-jQ_dl2n85ak/WfBYfLzEWUI/AAAAAAAABFo/-4mREGPOmvs33-C7csypOMeMCFifJx3bACLcBGAs/s400/ford_focus_druckschalter.JPG" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Servo Druckschalter</td></tr>
</tbody></table>
Das Neuteil ist nicht sehr groß. Man sollte nicht gebraucht in der eBucht kaufen. Beim 1. Wechsel war es bei mir auch ein Gebrauchtteil. Wie es sich zeigt, hielt es nicht lange.<br />
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Der Freundliche Ford-Wucherpartner berechnete das Teil mit sage und schreibe 73 Euronen. (ebay no-name ca. 50) Stolzer Preis für so ein kleines Teil.<br />
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Was solls. Was muss, dass muss. Also Aquarius stehen gelassen, beim freundlichen angerufen und das Teil bestellt.<br />
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Dank schnellem Übernacht-Service war das Teil am nächsten Morgen auch punkt 8:00 Uhr beim Händler.<br />
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Den Einbau kann man selbst ganz einfach auch am Straßenrand erledigen.<br />
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Es wird ein Maulschlüssel SW19 benötigt, ein kleines Gefäß, ein paar Handschuhe und ca. 0,5 Liter Lenkgetriebeöl ATF II oder ATF III. Das gibt es für ca. 8 Euro im Baumarkt (Bsp. Liqui Moly )<br />
<br />
Beim Ausbau sollte man, um so wenig wie möglich Öl noch zu verlieren, mit der Linken Hand den Zulaufschlauch der Servo einknicken und somit abklemmen. Dann gehen wirklich nur ein paar wenige Tropfen in das Gefäß, welches man sich vorher natürlich unter die Servopumpe gestellt hat.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-k00GzUFpfmY/WfBa_Qhl51I/AAAAAAAABF4/XC6ZmwLcOnA3j8JZ6Or1DZHDNgVH-UI3wCLcBGAs/s1600/servo-druckschalter-reparatur-strasse.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-k00GzUFpfmY/WfBa_Qhl51I/AAAAAAAABF4/XC6ZmwLcOnA3j8JZ6Or1DZHDNgVH-UI3wCLcBGAs/s640/servo-druckschalter-reparatur-strasse.JPG" width="480" /></a><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-N6tqGKJyMCg/WfBYhqWedoI/AAAAAAAABFs/QjT22Ou4Oeg-5fQi7Rk1Vg8ICd5C0-PJwCLcBGAs/s1600/servolenkung_druckschalter_focus.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-N6tqGKJyMCg/WfBYhqWedoI/AAAAAAAABFs/QjT22Ou4Oeg-5fQi7Rk1Vg8ICd5C0-PJwCLcBGAs/s640/servolenkung_druckschalter_focus.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Servo Druckschalter Ford Focus</td></tr>
</tbody></table>
</div>
Das Teil sitzt direkt seitlich an der Servopumpe. Im Bild ist schon das Neuteil mit dem Verschlußdeckel zu sehen. Das ist nur eine Staubkappe, die die Kontakte schützen soll. Nach dem Einbau kommt da natürlich das Kabel wieder ran.<br />
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Mit der rechten Hand und dem Maulschlüssel löst man nun den Druckschalter (nach unten drehen) und dreht diesen aus der Servopumpe heraus. Danach sofort den bereitgelegten neuen Druckschalter reindrehen und festziehen. Schlauch wieder loslassen, Kabel drauf und fertig. Maximal 15 Minuten sollte das gedauert haben.<br />
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Jetzt die Servoflüssigkeit auffüllen, Motor starten und die Lenkung zweimal bis zum Anschlag durchdrehen und die Servoflüssigkeit bei Bedarf nochmal nachfüllen.<br />
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Fertig. Auto rollt wieder. Aufräumen, Schlüssel verpacken und die Schüssel mit der alten Flüssigkeit entsorgen.<br />
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Schnellreparierte Grüße<br />
//O.F.<br />
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<br />//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-29010086157733251042017-10-20T13:08:00.000+02:002017-10-25T13:10:01.811+02:00Focus MK1 1,6 Kleiner SpeedtestNur mal kurz Probefahrt....<br />
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<a name='more'></a><h2>
Probefahrt mit Autobahn-Urlaubstest</h2>
Mit (fast) komplett neuem Fahrwerk und frischem Öl mal auf den Zubringer zur A20 und mal schauen, wie der Wagen denn so fährt. Das neue Liquid im Motor ist schon im Stadtverkehr deutlich zu merken. Der Motorlauf ist stabiler und der Wagen ist allgemein deutlich drehfreudiger. Grund genug, das halbwegs brauchbare Wetter mal für eine Spritztour zu nutzen. Außerdem steht ein Urlaub im Harz an und da muss die Kiste schließlich funktionieren.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QV90F4Sf1Wo/WfBum23lbxI/AAAAAAAABGc/ejewCrFGc0UlIHL7guP7lVd7kE2jxMD2QCLcBGAs/s1600/IMG_0928.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-QV90F4Sf1Wo/WfBum23lbxI/AAAAAAAABGc/ejewCrFGc0UlIHL7guP7lVd7kE2jxMD2QCLcBGAs/s640/IMG_0928.JPG" width="360" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Freie Fahrt für freie Bürger. ;) Zubringer zur A20</td></tr>
</tbody></table>
Leider ist die A20 zwischen Grimmen und Tribsees durch einen Fahrbahnschaden für die nächsten Monate gesperrt, doch vom Zubringer bis Grimmen West mal kurz den Motor langsam aber konstant hochgedreht. Während der gute graue mit 200+ seinen Speedtest bestand, wollte ich ja mal sehen, was der kleinere mit 1,6Liter-Maschine und 15PS weniger so kann.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Ri4hFDGwWCw/WfBwE9zy8gI/AAAAAAAABGo/9V3EJw-PmioiHckQO0wreWQhtbw5rCGEgCLcBGAs/s1600/Focus_1-6_Speed_Test.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-Ri4hFDGwWCw/WfBwE9zy8gI/AAAAAAAABGo/9V3EJw-PmioiHckQO0wreWQhtbw5rCGEgCLcBGAs/s640/Focus_1-6_Speed_Test.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
Ok. Damit kann man arbeiten. Während das Fahrwerk oder besser der ganze Wagen zwischen 90 und 120 ziemlich schwammig fuhr, was ich mal auf die miesen und 12 Jahre alten Winterreifen schiebe, wurde er mit zunehmender Geschwindigkeit immer stabiler.<br />
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Kurz vor der Autobahnsperrung standen 190km/h auf dem Tacho. Nicht schlecht für den Motor, der das schon ewig nicht mehr gemacht hat und vor allem war noch Luft unterm Pedal.<br />
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Getestete Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-37059693314780527892017-10-18T12:50:00.000+02:002017-10-25T12:52:35.736+02:00Lenkstangenköpfe dann auch nochWenn man was zeitlich nicht schafft, muss man eben nochmal ran. Da stehen ja noch die Lenkstangenköpfe auf dem Zettel.<br />
<br />
<a name='more'></a><h2>
Spurstangenköpfe und mehr - Reparaturgalore Teil 2</h2>
Nach der Vollsanierung des Fahrwerks kam trotzdem noch gelegentlich ein Knacken von vorne.<br />
Grund waren die Spurstangenköpfe, die wir bei der letzten Session am Aquarius nicht geschafft hatten. Also nochmal ran.<br />
<br />
Auch die Teile hatten einen grausigen Zustand. Die Belastung durch die Benutzung mit den gebrochenen Federn, die ohnehin schlechten Straßen in Stralsund und die vorher defekte Aufhängung taten dann den Rest.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-1R-HsGWXA2U/WfBrH28EnNI/AAAAAAAABGI/N2rbEKdEuRszzZ-52FbxpMO1jB572OAGACLcBGAs/s1600/spurstangenkopf_alt.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-1R-HsGWXA2U/WfBrH28EnNI/AAAAAAAABGI/N2rbEKdEuRszzZ-52FbxpMO1jB572OAGACLcBGAs/s640/spurstangenkopf_alt.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Selbst mit viel Rostlöser ließ sich die Nuss kaum noch aufsetzen. Die Mutter war nur noch ein kläglicher Rest seiner selbst.<br />
Mit ein paar gezielten Hammerschlägen wurde dann eine kleinere Nuss draufgeprügelt und das Übel aus seiner Halterung entfernt. Von der Achse gedreht und durch das Neuteil aus dem Achs-Reparaturset getauscht.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-V1cYi7GHU8o/WfBrq1XALtI/AAAAAAAABGQ/Zplkmi_Qs6052707_Yjc7Lvbwwr4iqBHACLcBGAs/s1600/spurstangenkopf_neu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-V1cYi7GHU8o/WfBrq1XALtI/AAAAAAAABGQ/Zplkmi_Qs6052707_Yjc7Lvbwwr4iqBHACLcBGAs/s640/spurstangenkopf_neu.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Bei der Gelegenheit dann gleich noch die Spur vermessen und auf ordentliche Null-Spur eingestellt.<br />
Ein Ölwechsel wurde dann auch noch gleich gemacht und damit schon ein riesiger Berg abgearbeitet.<br />
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Teil 2 der Reparaturgalore fertig.<br />
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Verlenkte Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-53813833996970342482017-09-29T11:38:00.000+02:002017-10-27T11:39:11.073+02:00Poltern, Klappern, Knarren - Renovierung Vorderwagen Nach der Abgasanlage und einer kleinen Bestellorgie in der eBucht gleich weiter mit den notwendigsten Reparaturen. Es Poltert, Klappert und Knarrt gewaltig im Gebälk. Schadensbericht und Neuteile in diesem Artikel.<br />
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Das wird eine ziemlich lange Dauerbaustelle. Vielleicht doch kein Glücksgriff dieses Winterauto und es scheint, als wäre es doch besser gewesen, den Grauen nochmal fertig zu machen. Auf einer höheren Bühne zeigten sich größere Beschädigungen im Vorderwagen, die - da bei der Gelegenheit auch richtig sinnvoll - mal eine Komplettsanierung erfordern.<br />
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Völlig verschlissene Traggelenke, Achslenker, Spurstangenköpfe und Koppelstangen.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rdtwWDsXvIc/WfL7O-b3CjI/AAAAAAAABHE/ETpqzOIud8ANk3Af0k7FuOYOcOeHO2X5QCLcBGAs/s1600/focus_Traggelenk.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-rdtwWDsXvIc/WfL7O-b3CjI/AAAAAAAABHE/ETpqzOIud8ANk3Af0k7FuOYOcOeHO2X5QCLcBGAs/s640/focus_Traggelenk.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gummis fast ohne Funktion und Rost hne Ende.</td></tr>
</tbody></table>
Viel schlimmer war eigentlich, dass bei der Kontrolle festgestellt wurde, dass beide Federn auf der Vorderachse gebrochen waren und noch ineinander verkantet hingen. Erstmal das lockere Teil zerflexen und aus dem Dämpfer wickeln und dann gleich neue Federn bestellen. Die oberen Federteller waren auch nicht mehr an ihrem Platz. Extrem gefährlich und nicht mehr fahrbar.<br />
<br />
Globalisierung bedeutet auch, dass man im Internet die Teile recht günstig findet. Neue Federn für vorne sollten je Stück 35 Euro in Neu kosten. Neue Tieferlegungsfedern im 4er-Set 99,- Euro und 4 Federn und 4 Dämpfer mit einer Tieferlegung von 40mm nur 179,-€. Warum also nicht richtig machen. Statt der billigeren Serienfeder gleich komplett wechseln. Der Dämpfer muss ja sowieso raus. Gesagt getan. Und bei der Gelegenheit auch gleich die Domlager mitmachen.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-jHTrV7qTAC0/WfL8kJnURLI/AAAAAAAABHQ/BawvkK_OEIYEJg9KdsbD-d7vS23reOekwCLcBGAs/s1600/Fahrwerk_focus_neu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-jHTrV7qTAC0/WfL8kJnURLI/AAAAAAAABHQ/BawvkK_OEIYEJg9KdsbD-d7vS23reOekwCLcBGAs/s640/Fahrwerk_focus_neu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Neue Dämpfer und Federn für vorne</td></tr>
</tbody></table>
Das sieht doch schon viel besser aus. Bei der Gelegenheit gab es auch gleich die Dreieckslenker, Koppelstangen und Traggelenkköpfe neu. Das Set ist im Netz auch für 60 Euro erhältlich. Keine Originalteile aber geprüfte Qualität. Das sollte für eine Weile reichen. Nicht geschafft wurden die Lenkstangenköpfe. Die sind im Set ebenfalls enthalten gewesen, kommen aber erst in ein paar Tagen hinter die Räder. Domlager wurden für 25,-Euro das Set separat bestellt.<br />
Neue Schrauben für die Dämpferbefestigung und das Traggelenk mussten direkt beim Ford-Freundlichen gekauft werden und schlugen nochmal mit 30 Euro ins Budget.<br />
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Frisch montiert gab es dann gleich eine erhebliche Verbesserung des Fahrverhaltens. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Quasi ist jetzt, bis auf die Bremsen vorne, der ganze Vorderwagen unten neu.<br />
Dann kann es ja weitergehen mit den anderen Baustellen.<br />
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renovierte Grüße<br />
//O.F.<br />
<br />
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<br />//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-38042289439063829782017-09-25T11:34:00.000+02:002017-09-25T11:34:24.413+02:00Aquarius und Schwarz - Kleines StyleupdateDa sich mit dem Auslaufen des TüV's am silbernen Ford Focus wohl auch der Schrottplatz als Endstation zeigen wird, bot die Besitzerin einen kleinen Deal an. Eine Gefälligkeit gegen die, damals schon hier verbauten, schwarzen Blinker. Ob es sich gelohnt hat? Seht selbst.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<h2>
Ford Focus Tuning - Aquarius mit schwarzen Blinkern</h2>
Die Idee ist ja gar nicht schlecht. Warum den silbernen verschrotten oder verkaufen und zerlegen, wenn einige Teile daran ja eigentlich neu bzw. neuwertig sind. Vielleicht passt ja was.<br />
Auf jeden Fall passen die Blinker und so wurden diese kurzerhand <a href="https://mk1turnier.blogspot.de/2017/01/blinkleuchten-tauschen-am-focus-mk1.html">nochmal vom Silbernen</a> entfernt und blinken jetzt fröhlich weiter am Aquarius.<br />
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Erwartungsgemäß sieht das sogar noch viel besser aus, als am großen Bruder.<br />
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Zuerst natürlich wieder die Seite.<br />
<br />
<table>
<tbody>
<tr>
<td><a href="https://2.bp.blogspot.com/-6SMGv9AenBQ/WcjLcAIb8aI/AAAAAAAABAU/r9ILQHYOW7kNjCnqQKzjEC5VL9mPMqvigCLcBGAs/s1600/focus_seitenblinker_orange.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-6SMGv9AenBQ/WcjLcAIb8aI/AAAAAAAABAU/r9ILQHYOW7kNjCnqQKzjEC5VL9mPMqvigCLcBGAs/s320/focus_seitenblinker_orange.JPG" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://2.bp.blogspot.com/-RWiMKf1fybM/WcjLlFEpyzI/AAAAAAAABAY/2kQxkzi_TYYjINNlwltKKAFSqI11IXT4wCLcBGAs/s1600/focus_seitenblinker_schwarz.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-RWiMKf1fybM/WcjLlFEpyzI/AAAAAAAABAY/2kQxkzi_TYYjINNlwltKKAFSqI11IXT4wCLcBGAs/s320/focus_seitenblinker_schwarz.JPG" width="320" /></a></td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
Und der Vergleich vorher und Nachher auch an der Front.
<br />
<br />
<br />
<table>
<tbody>
<tr>
<td><a href="https://3.bp.blogspot.com/-S97IRRN-fIs/WcjLtQmwAFI/AAAAAAAABAc/Lxj5BYj35IQtlg5N4XSNmQOAGN626ZKnQCLcBGAs/s1600/focus_front_rechts_orange_blinker.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-S97IRRN-fIs/WcjLtQmwAFI/AAAAAAAABAc/Lxj5BYj35IQtlg5N4XSNmQOAGN626ZKnQCLcBGAs/s320/focus_front_rechts_orange_blinker.JPG" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://3.bp.blogspot.com/-4HbkKOKizlI/WcjLzxM4iUI/AAAAAAAABAg/inQpWDPDOuA39kfPB8XmfpAVerPmgQQ7wCLcBGAs/s1600/focus_front_links_orange_blinker.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-4HbkKOKizlI/WcjLzxM4iUI/AAAAAAAABAg/inQpWDPDOuA39kfPB8XmfpAVerPmgQQ7wCLcBGAs/s320/focus_front_links_orange_blinker.JPG" width="320" /></a></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="https://3.bp.blogspot.com/-uUk9RiE01U4/WcjMERl5FsI/AAAAAAAABAk/b0osX57vGaEm82dtJRzXQhayuflNYBkcQCLcBGAs/s1600/focus_front_rechts_schwarze_blinker.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-uUk9RiE01U4/WcjMERl5FsI/AAAAAAAABAk/b0osX57vGaEm82dtJRzXQhayuflNYBkcQCLcBGAs/s320/focus_front_rechts_schwarze_blinker.JPG" width="320" /></a></td>
<td><a href="https://2.bp.blogspot.com/-OPFprFQT7q8/WcjMMFki0DI/AAAAAAAABAo/qYp4bwfDrmsVtUGFHKV98M6RPbCXMrRLQCLcBGAs/s1600/focus_front_links_schwarze_blinker.JPG" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-OPFprFQT7q8/WcjMMFki0DI/AAAAAAAABAo/qYp4bwfDrmsVtUGFHKV98M6RPbCXMrRLQCLcBGAs/s320/focus_front_links_schwarze_blinker.JPG" width="320" /></a></td>
</tr>
</tbody></table>
Und? Gerade bei der Farbe Aquarius (Ford Farbcode J8) sieht das richtig gut aus und macht Lust auf mehr.
Doch zuerst stehen noch einige wichtigere technische Reparaturen an.<br />
<br />
Verdunkelte Grüße
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-66379618849717334292017-09-24T13:30:00.000+02:002017-09-30T09:32:24.824+02:00Bye Bye Grauer + VideoEs ist mal wieder Zeit, Abschied zu nehmen. Erst kürzlich an eine Bekannte verkauft, blieb man doch ständig im Kontakt mit dem Wagen. Und jetzt steht wieder ein Abschied an. Diesmal für immer.<br />
<br />
<a name='more'></a><h2>
Der Graue geht mit 17 Jahren nochmal Spenden</h2>
Bei einem kürzlichem Check auf einer Hebebühne im Auftrag der Besitzerin zeigte sich, dass die Wiederherstellung des Silbernen Focus auch eine Arbeit wird, die viel Zeit und noch mehr Euronen verschlingen wird. So traurig es klingt, aber es lohnt nicht. Eigentlich ja doch, doch zur Zeit fehlt Geld und die nötige Zeit. Vieles muss neu und selbst Schweißarbeiten sind an der 17jährigen Karosserie notwendig. Das Alter und die schlechten Straßen in der Stadt fordern nun ihren Tribut.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-lEKSlEyVd6Y/Wc9G2O91vcI/AAAAAAAABCg/J1A9zgA0zEM9_YVRBQk2J2NB64aMYdmvgCLcBGAs/s1600/ford_focus_mk1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://2.bp.blogspot.com/-lEKSlEyVd6Y/Wc9G2O91vcI/AAAAAAAABCg/J1A9zgA0zEM9_YVRBQk2J2NB64aMYdmvgCLcBGAs/s640/ford_focus_mk1.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ein letztes mal nebeneinander zum Teiletransfer Der Graue und der Blaue</td></tr>
</tbody></table>
Die Besitzerin entschied sich, den Wagen nicht noch länger über den TüV fahren zu wollen und sich davon schnell zu verabschieden. Also weg damit. Ausgeräumt und nochmal sauber gemacht.<br />
<br />
Ein Käufer war in ihrem Auftrag über Kleinanzeigen schnell gefunden und bei dem leckeren Preis war es nur eine Frage der Zeit, bis jemand mit Hänger kam.
<br />
Das Erfreuliche an der Aktion ist leider nicht der Preis, den der Wagen brachte sondern die Tatsache, dass viele Teile aus ihm noch einige Zeit weiterleben werden. Er geht als Teilespender für einen verunfallten Diesel aus der Region um Anklam.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-da5OGjkmiHQ/Wc9G4XyIZlI/AAAAAAAABCk/7vyP_uOdU38ogjqnHHmuJJ4edO_hfs1PwCLcBGAs/s640/ford_focus_goodbye.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">... und dann kam der Hänger. Bye Bye</td></tr>
</tbody></table>
Der Verkaufspreis war, für das Alter und die notwendigen Reparaturen noch akzeptabel. Mehr als vom Schrottplatz und einige seiner Neuteile aus dem Motorraum wurden vor der Übergabe noch schnell in den Aquarius implantiert. Auch das CD-Radio ging noch schnell rüber und die originalen Fußmatten sowie Teile aus dem Motorraum.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-da5OGjkmiHQ/Wc9G4XyIZlI/AAAAAAAABCk/7vyP_uOdU38ogjqnHHmuJJ4edO_hfs1PwCLcBGAs/s1600/ford_focus_goodbye.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-da5OGjkmiHQ/Wc9G4XyIZlI/AAAAAAAABCk/7vyP_uOdU38ogjqnHHmuJJ4edO_hfs1PwCLcBGAs/s1600/ford_focus_goodbye.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxmUMn6gsWx30QBlrR6aOttv3aiSEhPwEryo1EX0NezHpkje5wCOKu23Qa8nMVuFRW5Va0sZzT0qIutqXZAkA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
Auf der letzten Meile - Goodbye Grauer</div>
<br />
<br />
Verabschiedete Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-73521889670999795162017-09-14T14:19:00.000+02:002017-09-30T14:22:41.439+02:00Ausgepufft - einmal komplett neu bitteGekauft wie gesehen. Ein vielsagender Satz unter vielen Kaufverträgen und er kann soviel Böses enthalten. Also auf zur Reparaturgalore. Teil 1 beginnt unter dem Wagen. Der Krach muss weg.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<h2>
Abgas - Eine neue Anlage - Aber komplett bitte</h2>
<br />
Im schnellen Check hatten wir ja schon hier festgestellt, dass der <a href="https://mk1turnier.blogspot.de/2017/08/der-neue-basis-im-check.htmls">Focus ziemlich laut am Auspuff</a> ist.<br />
Die Ursache war ein Riss bzw. ein Loch zwischen Flexrohr und Lambda-Sonde. Die Flickerei mit dem Auspuffkitt war an dieser Stelle leider nur immer eine Sache von Stunden. Nicht, dass man solange gebraucht hätte, doch es hielt immer nicht lange. Die Temperaturen sind vorne an der Anlage deutlich höher und das hielt nur von 12 bis Mittag. Schnellstmöglich musste Ersatz her und wenn, dann gleich mal richtig. So brauchbar sah das Kat-Rohr auch nicht mehr aus.<br />
<br />
Der Krümmer nebst dem Kat wurde bei Ebay geordert. Zusammen war der Spaß mit 160 Euro recht erschwinglich. ATP lieferte gute Qualität und auch die Montageteile waren beim Kat-Rohr dabei.<br />
<br />
Die hinteren beiden Teile der Abgasanlage erwiesen sich als neuwertig. Offensichtlich gab es hier zum TüV im September 2016 schon Ersatz. Das sieht alles noch sehr glänzend aus am Mitteltopf und am Endtopf. Da der Wagen ab Dezember schon abgemeldet war, haben diese beiden Teile auch noch nicht soviel Abgas gesehen und dürfen bleiben.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-lQXP5PWwXhs/Wc-LG6C_XeI/AAAAAAAABC0/xQV2R02CbfcQwQSyFq2AFpH5Zm_Ijz4ZQCLcBGAs/s1600/kruemmer_neu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-lQXP5PWwXhs/Wc-LG6C_XeI/AAAAAAAABC0/xQV2R02CbfcQwQSyFq2AFpH5Zm_Ijz4ZQCLcBGAs/s640/kruemmer_neu.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Gebaut wurde in einer Werkstatt eines Freundes, die demnächst mal Selbsthilfewerkstatt werden soll. Eine Halb-Bühne reichte um den Krümmer zu demontieren und da er gleich dabei auch zerbrach war die Entfernung der Kat-Anlage ein Kinderspiel.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-7vA62_5Dv78/Wc-LnN4sQnI/AAAAAAAABC8/8nbXUZPTlRoUj_Y9DIssI_pYATIC1Pe0QCLcBGAs/s1600/focus_werkstatt_garage.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-7vA62_5Dv78/Wc-LnN4sQnI/AAAAAAAABC8/8nbXUZPTlRoUj_Y9DIssI_pYATIC1Pe0QCLcBGAs/s640/focus_werkstatt_garage.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Die Passgenauigkeit der ATP-Austauschanlage war in Ordnung. Das lässt hoffen, dass die nächsten Teile von dort ebenso gut sind, denn es taten sich wahre Abgründe auf. Beim Lenken wurde schon lautes Knacken vernommen. Der Grund - Komplett verschlissene Traggelenke, Spurstangen und Koppelstangen. Dazu zwei gebrochene Federn an der Vorderachse. Das wird eine Totalsanierung. Gekauft wie gesehen.<br />
Mit der neuen Anlage konnte der Wagen die Werkstatt wieder verlassen und dürfte nunmehr deutlich leiser bleiben.<br />
<br />
besänftigte Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-64984888546113253362017-09-03T10:58:00.000+02:002017-09-03T10:58:29.513+02:00Schnelle Reparaturen und ProbefahrtEin paar Reparaturen und schon läuft die Hütte wieder. Das jedenfalls war der Plan.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<br />
Nach dem Spontankauf wurde der neue Focus erstmal schnell um die Ecke auf einen wenig belebten Straßenrand gefahren. Nicht einfach ohne Servo, doch irgendwie muss man ja vom Hof kommen. Da es nur ein paar Meter waren, war das jetzt aber auch nicht so das Problem.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tV0RnC7fijo/WavANx34uBI/AAAAAAAAA8o/IY-6dgVRHoQKmWlGp5ZrW4P7VTp2OkEJwCLcBGAs/s1600/ford_focus_mk1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-tV0RnC7fijo/WavANx34uBI/AAAAAAAAA8o/IY-6dgVRHoQKmWlGp5ZrW4P7VTp2OkEJwCLcBGAs/s640/ford_focus_mk1.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ford Focus MK1 - umgeparkt</td></tr>
</tbody></table>
<br />Gleich mal ein Check an der Servo. Es leckt. Nur woher? Die Verbinder der Leitung am Motor sind gerne mal die Ursache. Ein Check bei laufendem Motor ergab aber, dass es der Druckschalter war.<br />
Na wie gut, dass man weiß, wo Reserve zu finden ist. Ein Händler in der Stadt hatte noch zwei Focus für den Schrott stehen. Hin und für nur 10 Euro einen neuen Druckschalter der Servopumpe ausgebaut. Der Wechsel war einfach und danach war das Problem behoben. Neue Servoflüssigkeit rein, etwas lenken, nachfüllen - Fertig.<br />
<br />
Der Auspuff ist da dann doch schon ein anderes Kaliber. Während Mittel- und Nachschalldämpfer einen Neuzustand aufweisen, gilt am Hosenrohr und Krümmer: Loch an Loch und hält doch.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-658vJsevQnU/WavA64zCCvI/AAAAAAAAA8w/BT8cLonSHyohLhX0OMPXKabwEEAA1wI2wCLcBGAs/s1600/Nigrin_Auspuffbandage.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-658vJsevQnU/WavA64zCCvI/AAAAAAAAA8w/BT8cLonSHyohLhX0OMPXKabwEEAA1wI2wCLcBGAs/s640/Nigrin_Auspuffbandage.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nigrin Auspuffbandage - Ein schnelles Auspuffkitt</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Gleich zwei Dosen Auspuffkitt waren fällig, um dem Motor erstmal den nötigen Gegendruck der Abgasanlage zu geben. Das ist definitiv keine Dauerlösung am Krümmer, doch damit ist der Wagen ersteinmal fahrbar und hat wieder eine ordentliche und STVO-Konforme Geräuschkulisse.<br />
<br />
Man könnte fast einen Club gründen, wenn man den Wagen mal ordentlich hinstellt. Mal zur Besitzerin des verkauften silbernen gedüst und dort noch neben einem weiteren Focus geparkt. Kommt cool. Nicht auf dem Bild ist ein weiterer MK1 als Hatchback und ein Turnier MK1 in Taubenblau. Man müsste alle mal nebeneinander bekommen oder gleich einen Club gründen.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-gz-XWQhvcng/WavDs7Ju_GI/AAAAAAAAA9E/lVAK6CElRfUg1NFhJ1buh4wlq1UVMgGZACLcBGAs/s1600/ford_focus_dreierpack.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-gz-XWQhvcng/WavDs7Ju_GI/AAAAAAAAA9E/lVAK6CElRfUg1NFhJ1buh4wlq1UVMgGZACLcBGAs/s640/ford_focus_dreierpack.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">3x Ford Focus auf einem Parkplatz. ;) Join the club </td></tr>
</tbody></table>
<br />
Beim Fahrtest zeigte sich dann auch, dass er stottert. Wieder ein Problem, welches man sich widmen muss. Schließlich soll er ja wieder verkauft werden.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-uXLr4XKXtUQ/WavC_q7kHzI/AAAAAAAAA88/EFne2WMqwnYizvPFlNQyv8cPxvIpxqIewCLcBGAs/s1600/ford_focus_mk1_zugelassen.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://3.bp.blogspot.com/-uXLr4XKXtUQ/WavC_q7kHzI/AAAAAAAAA88/EFne2WMqwnYizvPFlNQyv8cPxvIpxqIewCLcBGAs/s640/ford_focus_mk1_zugelassen.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Die Zulassung dagegen war ein Kinderspiel. Wunschkennzeichen ran und gut. 80 Euro ärmer aber jetzt auch wieder im Verkehr.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-84981573526323394312017-08-27T10:10:00.000+02:002017-09-30T13:31:15.824+02:00Der Neue - Basis im CheckDer neue Kombi soll eigentlich gar nicht so lange bleiben. Schnell hinreparieren und dann wieder verkaufen. Die lange Zeit, die noch TüV vorhanden ist, könnte glatt noch einen Gewinn rausholen.<br />
Aber ersteinmal Bestandsaufnahme.<br />
<a name='more'></a><h2>
Ford Focus MK1 - der Neue im Faktencheck</h2>
<br />
<br />
Was haben wir da eigentlich gekauft? Ok. Bei 200 Euronen kann man fast nicht von Kauf reden.<br />
Schauen wir mal genau hin.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-YakyXYDoer0/Wau4EbFENAI/AAAAAAAAA8Y/M6w5cIJUYiAa6p9AMTzuiiJNjLyTHZRxQCLcBGAs/s1600/IMG_1490.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-YakyXYDoer0/Wau4EbFENAI/AAAAAAAAA8Y/M6w5cIJUYiAa6p9AMTzuiiJNjLyTHZRxQCLcBGAs/s640/IMG_1490.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Gutes:<br />
Wir haben 1 Jahr TüV. Beim Motor werkelt diesmal ein 1,6 Liter Zetec mit 100 PS unter der Haube.<br />
Wir haben eine beheizbare Frontscheibe und beheizbare Scheibenwaschdüsen. Dazu ein Dachfenster.<br />
Im Vergleich zum silbernen haben wir kein ESF und keine Klimaanlage. Der Rest ist identisch. Alufelgen gibt es nicht und als Gummis wirken nur 3 gut erhaltene Winterreifen in 14" an den Achsen. Was besonders gefällt ist die Anhängerkupplung. Der 100PSer sollte laut Papiere 1200kg gebremst ziehen dürfen. Ob er das noch schafft, wäre demnächst mal auszuprobieren.<br />
<br />
Eine Probefahrt war nicht möglich. Katze im Sack gekauft und darauf vertraut, dass es schon irgendwie gut gehen wird.<br />
<br />
Die Mängel:<br />
Rost - wie üblich aber nicht ganz so schlimm, wie vermutet. Der Auspuff am Krümmer ist komplett defekt und muss getauscht werden. Die Servolenkung ist leer gelaufen und leckt auch nachgefüllte Servoflüssigkeit fleißig an der Pumpe wieder raus. Die Heckklappe ist üblich auch wieder mit dickem Spachtel belegt und gehört eigentlich getauscht. Ebenso die Heckklappendämpfer. Bremsen müssten mal neu und Rostvorsorge ist schon fast mit dem Schweißgerät zu machen. Der Wagen startet, macht aber ziemlich viel Krach im vorderen Auspuffbereich.<br />
<br />
Mal sehen, was sich daraus machen lässt.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-84863406985164591102017-08-24T09:56:00.000+02:002017-09-30T15:26:13.419+02:00Nachwuchs im Ponyyhof<div>
Die Geschichte mit dem Focus im Bestand ist wohl doch noch nicht so ganz vorbei. Es gibt doch noch ein Update auf vier Rädern. Was genau passiert ist, erfahrt Ihr in diesem Artikel. </div>
<div>
<a name='more'></a><br /></div>
<div>
<h2>
Update in Blau</h2>
</div>
<div>
<br /></div>
Ein Freund und Geschäftspartner fand durch Zufall ein verlockendes Angebot. Nachwuchs zum Sparpreis.<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-NbNjYPKW374/Wau0cHR5blI/AAAAAAAAA8I/Gk0xfyeNlug-Djqkidrn21BNn9QTp7TIQCLcBGAs/s1600/IMG_1493.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-NbNjYPKW374/Wau0cHR5blI/AAAAAAAAA8I/Gk0xfyeNlug-Djqkidrn21BNn9QTp7TIQCLcBGAs/s640/IMG_1493.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Focus in blau (eher seegrün-metallic)</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-P7dTvoLAReE/Wau0cY4g1aI/AAAAAAAAA8M/xKxAol_VIFMWvP57dxBlM0lI64JuJT2agCLcBGAs/s1600/IMG_1492.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-P7dTvoLAReE/Wau0cY4g1aI/AAAAAAAAA8M/xKxAol_VIFMWvP57dxBlM0lI64JuJT2agCLcBGAs/s640/IMG_1492.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sei ein Fuchs - Ford Focus </td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br />
<div>
<br /></div>
<div>
Die Basis stand verlassen und ziemlich verstaubt auf einem Hof und da er genauso ein Auge für kaufmännische Chancen hat wie ich, schlug er beim Angebot zu. Von ursprünglichen 350 Euro ging es nochmal kräftig abwärts, bis der Preis dann wirklich passte. </div>
</div>
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Dafür gab es einige Mängel inklusive. Durch ein ganzes Standjahr unter Bäumen war der Lack schön grün und mit einer dicken Schicht Dreck und Pollenkleber überzogen. Die Servolenkung leckte kräftig und auch der Auspuff röhrte schon am Krümmerrohr. Das übliche Knacken in der Lenkung lässt auch auf verschlissene Traggelenke schließen. </div>
<div>
Aber.... </div>
<div>
Genau noch ein Jahr TüV. </div>
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<br /></div>
<div>
Glückwunsch. Wieder was zum aufbauen. </div>
<div>
<br /></div>
//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-48961162502221436422017-07-18T14:00:00.001+02:002017-11-12T12:53:16.093+01:00Bye Bye mit Nacharbeiten Irgendwie wollte ich den FoFo nie. Er war beim Kauf nur die bessere Alternative zum Budget und den anderen Angeboten. Jetzt geht er weg und macht wieder Platz für einen Wagen aus dem Elcheland.<br />
<a name='more'></a><h2>
Letzter Waschtag und zwei Kisten Ersatzteile</h2>
Jetzt ist er endgültig weg. Gute Dienste hat er ja eigentlich geleistet und über diesen würde ich kein schlechtes Wort verlieren wollen, wären da nicht... ja, wäre da nicht die Reparaturodyssee vom Februar und vom April, die ständigen Elektronik-Macken, die dem Wagen erstmal ausgetrieben werden mussten.<br />
<br />
Im Grunde ist der Dauerverleih jetzt auch ziemlich blödsinnig. Der hat soviel neue Teile bekommen, dass er locker über den nächsten TüV kommen würde. Viele, der prophylaktisch durchgetauschten, Teile waren gar nicht kaputt und einiges wurde bestellt und noch gar nicht eingebaut.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-urMt_TJqpeY/WW3xzX1jHZI/AAAAAAAAAkE/muVPm3_12ygnbwFLtNkKGW2fHVvQrfdyACLcBGAs/s1600/focus_autowaschtag.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-urMt_TJqpeY/WW3xzX1jHZI/AAAAAAAAAkE/muVPm3_12ygnbwFLtNkKGW2fHVvQrfdyACLcBGAs/s640/focus_autowaschtag.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Letzter Waschtag für den kleinen Kombi. </td></tr>
</tbody></table>
Trotzdem reicht es mir mit ihm. So richtig habe ich ihn ja sowieso nicht gebraucht und er hat jetzt sogar eine bessere Verwendung gefunden. Eine Freundin mit einem Mini-Japaner muss täglich 35km zur Arbeit in eine Nachbarstadt fahren. Leider ist das Auto alles andere als bequem und mit vielen altersbedingten Mängeln behaftet. Nachdem das Mini-Japsen-Auto mal wieder herumzickte und zwei Arbeitstouren mit dem Focus unternommen wurden, wusste sie die Vorteile eines größeren und stärkeren Wagens auch zu schätzen. Zumal man hier ja die Fenster per Knopfdruck aufbekommt und nicht wie beim Japaner, das Kurbelige Gestänge gleich ganz klemmt und man die Tür öffnen muss, um ein Parkticket zu ziehen. Aus der kurzen Aushilfsfahrt wurde eine Dauerleihe und die "feindliche Übernahme" zu einem gutem Kurs. Also für sie. Ich hab nur das heraus, was ich in Teile investiert habe. .<br />
<br />
Die Preise für so einen Focus sind irgendwie sowieso ziemlich wirr. Von 300 für ohne TüV und noch weniger bis hin zu 1100 oder gar 1900 mit halbwegs frischen Plaketten wird immer mal wieder was angeboten. Ist ja auch Motorabhängig.<br />
Auf Strecke ist der FoFo mit seinem 1,8 Zetec sogar sparsamer als der 1,0Liter Suzuki. Dafür ist es im Stadtverkehr umgekehrt. Da geht mit dem Focus so mancher Euro sinnlos durch den Tank.<br />
<br />
Der Focus weicht nunmehr wieder einem Auto aus Schweden. Ein 940er wird sein Nachfolger, wie es auch schon sein Vorgänger war. <br />
Da noch Ersatzteile eingebaut werden könnten, lasse ich mich vielleicht mal breitschlagen, ein paar Servicearbeiten zu machen. Er ist ja nicht verschollen, sondern nur so um die Ecke.<br />
<br />
Verabschiedete Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-73181112552961623352017-06-16T10:49:00.000+02:002017-08-14T10:55:26.201+02:00Focus MK1 - verstecktes Rostnest - Teil 2Den Unterboden des Ford Focus aus der Serie MK1 sollte man sich bei einem Gebrauchtwagenkauf genau ansehen, damit es beim nächsten TüV nicht zu unliebsamen Überraschungen kommt.<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<br />
<br />
Einmal unter dem Wagen geschaut und das Grauen kann einem schon die Schweißperlen auf die Stirn treiben. Die braune Pest wütet durchaus am Focus stärker als an anderen Wagen. Wurde hier bei der werksseitigen Konservierung schon geschlafen oder liegt es bei diesem Modell schlichtweg an mangelnder Wartung? Gleich noch zwei weitere Roststellen gibt es, die irgendwann einmal Probleme bereiten können.<br />
<br />
Oft schon gesehen und manchmal sogar schon abgerissen: Die Tankbefestigung.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-463OfdESjBU/WZFkdsfC1sI/AAAAAAAAA58/urn4B2f_iYo141kcP6Y_GMLFIwsTM7A-gCLcBGAs/s1600/focus_tank_befestigung.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-463OfdESjBU/WZFkdsfC1sI/AAAAAAAAA58/urn4B2f_iYo141kcP6Y_GMLFIwsTM7A-gCLcBGAs/s640/focus_tank_befestigung.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Behebung? Entrosten, Rostumwandler und Unterbodenschutz könnten hier noch für einige Zeit für Ruhe sorgen. Alternativ ein neues Teil beim freundlichen Ford-Händler bestellen.<br />
<br />
Und auch die Enspitzen des Schwellers sollte man sich genau ansehen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-AoG-GfanXGw/WZFk1jNwf4I/AAAAAAAAA6A/cOqYUC6KJMQjDnmisTYwxaQWF3dTGd0SwCLcBGAs/s1600/focus_schweller_ende.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-AoG-GfanXGw/WZFk1jNwf4I/AAAAAAAAA6A/cOqYUC6KJMQjDnmisTYwxaQWF3dTGd0SwCLcBGAs/s640/focus_schweller_ende.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Der serienmäßige Steinschlagschutz wird vom Rost gnadenlos unterwandert und sorgt unter Umständen alsbald für Schweißarbeiten in einer Werkstatt oder für das Ende des Wagens. Auch hier hilft nur Entrostung und die Aufbringung neuen Steinschlagschutzes. Der alte Belag sollte dabei gründlich entfernt werden.<br />
<br />
Verrostete Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-3030902472900334912017-06-12T08:47:00.000+02:002017-07-24T08:52:50.043+02:00Ford Focus Turnier MK1 - verstecktes Rostnest Autos haben manchmal so Ecken, da schaut man nicht sehr oft hin. Sollte man aber, wenn man vor der nächsten Hauptuntersuchung keine bösen Überraschungen erleben will. Besonders unter den Wagen sollte man mal schauen. Ein verstecktes Rostnest am Focus zeige ich in diesem Artikel.<br />
<br />
<a name='more'></a>Rost<br />
<br />
Eigentlich bin ich mir noch nicht so schlüssig, was ich mit dem Wagen anstellen soll. Behalten und weiterfahren oder TüV demnächst mal machen und verkaufen oder gar behalten und richtig aufbauen? Mal drunter geschaut um zu sehen, was der TüV-Onkel denn auch so sehen würde.<br />
<br />
Das ein altes Auto - in diesem Falle sind es ja auch schon 17 Jahre - von unten nicht wie ein Neuwagen aussieht ist klar. Rost wird man immer finden. Ich fand dies hier:<br />
<br />
Der Vorderachsträger bzw. die Motoraufhängung entsprach den Erwartungen. Einmal mit der Drahtbürste rüber, dann dürfte das gehen soweit.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Ac231VBYgOE/WXWXVI4LbPI/AAAAAAAAAqk/IzmevxswZgQrhPG0nED5wnADEHEMmlJNACLcBGAs/s1600/hinterachstraeger_focus.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-Ac231VBYgOE/WXWXVI4LbPI/AAAAAAAAAqk/IzmevxswZgQrhPG0nED5wnADEHEMmlJNACLcBGAs/s640/hinterachstraeger_focus.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Etwas unangenehmer und auf den Bildern gar nicht so ätzend anzusehen ist der hintere Bereich. Die Karosserie am Heck leidet offensichtlich unter starkem Rostbefall. Hier wird es mal Zeit, dass hier Unterbodenschutz und Rostentferner zum Einsatz kommt, damit der nächste TüV nicht unter Umständen auch der Letzte wird.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-LHqVhKCbw6M/WXWWMKsSs9I/AAAAAAAAAqY/fIlZmFwK9AIPj6O9z6jvkUCRY-X2gQaBgCLcBGAs/s1600/focus_unterboden_ecke.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-LHqVhKCbw6M/WXWWMKsSs9I/AAAAAAAAAqY/fIlZmFwK9AIPj6O9z6jvkUCRY-X2gQaBgCLcBGAs/s640/focus_unterboden_ecke.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Die Beseitigung sollte schnellstmöglich erfolgen.<br />
<br />
Die Ursache ist eindeutig fehlender Spritzschutz für diesen Bereich. Das Radhaus hält nicht alles ab und viel landet eben genau hier, kurz vor der Innenseite des Heckstoßfängers am Träger. Je länger man das unbeachtet lässt, desto mehr wirken Steinchen wie Schleifpapier und schmirgeln den ganzen vorhandenen Unterbodenschutz ab. Bei dem Alter der Modellreihe dürfte auch fast jeder so aussehen. Den Rest macht dann das Wasser und im Winter auch die Salze auf den Straßen.<br />
<br />
Eine Hebebühne in der Mietwerkstatt, eine Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz und Rostumwandler kann nach ca. 30 bis 45 Minuten Arbeit hier schon ordentliche Ergebnisse bringen. Mit der Bohrmaschine wird der Rost entfernt, mit Rostumwandler das ganze Teil eingestrichen und ein paar Tage später (idealerweise regnet es in der Zwischenzeit nicht) dann nochmal auf die Hebebühne und den Bereich mit Unterbodenschutz (Streichbitumen aus dem Zubehörhandel) streichen. Das sollte erstmal wieder für eine ganze Weile halten.<br />
<br />
Demnächst mal auf den großen Zettel schreiben. Bis zum TüV ist ja noch etwas Zeit.<br />
<br />
Beobachtete Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-60357044601348756132017-06-01T15:44:00.000+02:002017-07-28T15:45:09.619+02:00ScheibchenweiseNeue Scheiben machen Sinn. Besonders, wenn man den freundlichen Herren im Blaumann mit einem altem Auto beeindrucken will oder gar gnädig stimmen muss. Natürlich sind nicht die Fenster gemeint, sondern die Bremsen.<br />
<br />
<a name='more'></a><h2>
Bremsscheiben und Beläge - Mega-Günstig</h2>
<br />
Ebay ist für Verschleißteile bei Autos immer eine gute Adresse. Etwas suchen und schnell hat man gefunden, was man eigentlich gar nicht gesucht hat. So war es auch mit der letzten Order für den Ford Focus. Schon seit einigen Wochen lagen Bremsbeläge und Bremsscheiben in der Beobachtungsliste. Die Erneuerung war eigentlich noch gar nicht wirklich geplant.<br />
<br />
Anbieter bandel Autoteile hatte einen Komplettsatz im Angebot. 4 Scheiben und die Beläge für alle vier Räder im Set. Das ganze für sage und schreibe lächerliche 64,-€. Da muss man doch glatt zuschlagen und schon mal in den Hamstermodus schalten.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-mTLSHEHQCZI/WXs-9wvrqLI/AAAAAAAAAtI/1OlEr6Pa2ZgUOrMejuYEzqUlXpZ5_66QQCLcBGAs/s1600/focus_bremsen_satz.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-mTLSHEHQCZI/WXs-9wvrqLI/AAAAAAAAAtI/1OlEr6Pa2ZgUOrMejuYEzqUlXpZ5_66QQCLcBGAs/s640/focus_bremsen_satz.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Alles ein bunter Mix irgendwie. Scheibchen sind alle von Omega und ein Satz Bremsbeläge für vorne auch. Der hintere Belagsatz ist ein Deutsches Markenprodukt von SCT. (Kennt das jemand?)<br />
<br />
Alles zusammen für 64 Euro - kann man ja nicht meckern.Ok. Es darf getrost davon ausgegangen werden, dass diese Teile nicht die Originalteilequalität oder gar die von Brembo haben. Aber vor dem TüV und viele Monate danach sollten sie eigentlich halten. <br />
<br />
Irgendwann, wenn der TüV fällig ist oder in den erlaubten Monaten nach Ablauf dessen, werden sie dann vielleicht auf den Ford montiert. Mal sehen, ob man eine Werkstatt findet, oder ob man es selbst machen muss. Werkstätten haben sich leider ziemlich krüsch mit Teilen aus dem Internet.<br />
<br />
Eingebremste Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-84893755109063407482017-05-15T19:41:00.000+02:002017-08-11T19:42:08.737+02:00EingestecktEin häufiger Defekt im Innenraum beim Ford Focus MK1 ist eine abgebrochene Aschenbecherblende.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Eigentlich eine Kleinigkeit und nur ein "Schönheitsfehler". Eine abgebrochene Blende am Ascher nervte eigentlich schon, seit die Kiste da ist. Vom gleichen Spenderauto wie beim Heckrollo gab es endlich mal ein Upgrade in der Kabine.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-paXBRSaCMNI/WY3qYAqkesI/AAAAAAAAA2E/9FqLMws3554Pqiut8X5T0YWIX-89ko57wCLcBGAs/s1600/ford_focus_ascher_defekt.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-paXBRSaCMNI/WY3qYAqkesI/AAAAAAAAA2E/9FqLMws3554Pqiut8X5T0YWIX-89ko57wCLcBGAs/s640/ford_focus_ascher_defekt.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">abgebrochene Aschenbecherblende im Ford Focus MK1</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Original sieht das eigentlich so aus.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-KybrH_OlO98/WY3qYOTZt4I/AAAAAAAAA2I/FJ3WmPCy_Ms4BTCipH31Ft5m3mC64CLbACLcBGAs/s1600/ford_focus_ascher_neu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-KybrH_OlO98/WY3qYOTZt4I/AAAAAAAAA2I/FJ3WmPCy_Ms4BTCipH31Ft5m3mC64CLbACLcBGAs/s640/ford_focus_ascher_neu.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aschenbecher hinter stilvoller Blende versteckt im Ford Focus MK1</td></tr>
</tbody></table>
Zwei Minuten Arbeit und schon wieder chic.<br />
<br />
abgeaschte Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-84855290897460387942017-05-13T06:08:00.000+02:002017-08-05T06:12:20.994+02:00Abgedeckt Kombis haben gegenüber den Fließheckmodellen einen großen Vorteil. Man bekommt mehr hinein. Man verliert allerdings auch ab und an mal was. Beispielsweise Heckablagen bzw. Heckrollos. Ich habe ganz zufällig wieder abgedeckt.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<h2>
Wieder vollständig - Heckrollo wieder montiert</h2>
Auch bei diesem Kombi war beim Kauf schon kein Heckrollo bei. Es steht seither auf der Teileliste für die Vervollständigung bzw. Wiederherstellung, doch die Preise in der eBucht für das Stück sind schon recht hoch. Im Durchschnitt sind 50 Euro inkl. Versand da das übliche Maß. Mir im Moment noch immer zuviel.<br />
<br />
Die Teile verschwinden, gerade bei Kombis relativ häufig. Der Grund ist ganz einfach. Der Kombi ist ein Nutzfahrzeug und spätestens, wenn man durchladen will und die Rückbank klappt, ist das lange Brett des Rollos quer im Wagen immer im Weg. Es wird ausgebaut und in die Garage oder in den Keller gestellt, von A nach B geräumt und irgendwann geht es da verschütt. Beim Verkauf oder der Verschrottung des Wagens wird es vergessen mitzugeben. Irgendwann taucht es dann wieder auf und der Wagen ist längst weg. Das haben Opels, Fords, Volvos und VW's dann auch alle gemeinsam. Ein Auto, welches ordentlich genutzt wird, hat kein Heckrollo drin.<br />
<br />
Kollege Zufall half hier aber auch wieder direkt aus. Man schaut ja ab und an auch mal bei Händlern, wenn oder ob irgendwo ein MK1 herumsteht und ist dieser dann sehr beschädigt - sprich Unfaller - schaut man gleich zweimal. Bei einem örtlichen Export-Höker stand ein verunfallter grüner MK1 Turnier und der hatte noch sein Rollo im Heck. Kurz nachgefragt und da der Händler fast im Feierabend war, kam der Preis von einem Kasten Feierabendbier genau richtig. Spontankäufe sind eben doch die Schönsten. Sofort genommen und im eigenen Heck implantiert.<br />
<br />
Sieht wieder gut aus.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-C0wx9qDwfHI/WYVDhPpAEHI/AAAAAAAAAy8/gbksvsZtiy4z05vSzLuy2VppRAD6ecK2wCLcBGAs/s1600/Focus_MK1_Heckrollo_Turnier.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-C0wx9qDwfHI/WYVDhPpAEHI/AAAAAAAAAy8/gbksvsZtiy4z05vSzLuy2VppRAD6ecK2wCLcBGAs/s640/Focus_MK1_Heckrollo_Turnier.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Heckrollo - etwas mehr Sichtschutz für Transportgut.</td></tr>
</tbody></table>
Bei der Gelegenheit dürfte es jetzt etwas schneller warm werden, da fast ein ganzer Kubikmeter Kofferraum nicht erst mitgeheizt werden muss und die üblichen Dröhngeräusche aus dem Heck werden auch gleich noch mal reduziert.<br />
<br />
Gefällt und wieder ein Punkt von der Liste abgearbeitet.<br />
<br />
Abgedeckte Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-92101572112419934422017-05-11T07:32:00.000+02:002017-07-20T07:33:50.798+02:00Focus springt nur schlecht an - Die UrsacheNach der ganzen Bestellgallore der letzten Wochen und den Reparaturen wurde noch ein Teil getauscht. Diesmal der Unterdruckschlauch, welcher auch in Foren immer wieder als Ursache genannt wird.<br />
<a name='more'></a> <br />
<h2>
Snakebites im Unterdruckschlauch</h2>
Der besagte Schlauch befindet sich hinter dem Motor, unter dem Leerlaufregelventil. Circa 40cm Gummischlauch und offensichtlich immer starken Belastungen unterlegen.<br />
<br />
Nein, gut sieht er nicht mehr aus. Snakebites und poröse Stellen kann man am ganzen Schlauch ausmachen und auch wenn das nicht so schlimm aussieht, hat dieser Defekt doch eine große Ursache auf den Motor. Er springt schlecht oder gleich gar nicht an.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-pJl3ucJaV0o/WXA_PdIjoAI/AAAAAAAAAk0/pDhKCsgYLEM9yV4BigzBh26qQWaYBRW0wCLcBGAs/s1600/focus_unterdruckschlauch.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-pJl3ucJaV0o/WXA_PdIjoAI/AAAAAAAAAk0/pDhKCsgYLEM9yV4BigzBh26qQWaYBRW0wCLcBGAs/s640/focus_unterdruckschlauch.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
Das Ersatzteil war beim lokalen Händler für 28 Euro zu bestellen. Eingebaut und .... es funktioniert.<br />
<br />
Der Wagen geht wieder an und fährt, als wäre nichts gewesen.<br />
<br />
Kein Leerlaufregelventil, kein Drosselklappenpoti, keine Zündspule, kein Luftmassenmesser - Nein, der simple Schlauch sorgte für den Ausfall. Ärgerlich, da die Käufe der genannten Teile dann wohl möglicherweise doch umsonst gewesen sind.<br />
<br />
Der FoFo läuft wieder. Endlich.<br />
<br />
Erfreute Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-92110092076541676022017-05-10T13:08:00.000+02:002017-07-19T13:09:02.069+02:00Bußgelder 2017 bei abgelaufenen TÜV - AU und HU <div style="background-color: white; color: #111111; font-family: Tahoma, Geneva, Verdana, sans-serif; font-size: 14px; margin-bottom: 25px; padding: 0px; word-wrap: break-word;">
Bis zum nächsten TüV-Termin ist ja noch etwas Zeit. Allerdings sind einige Reparaturen fällig und das Budget dafür muss auch geplant werden. Was sagt der Bußgeldkatalog für 2017 eigentlich zu üb<br />
erzogenen oder abgelaufenen TüV? Hier findet Ihr die aktuellen Gebühren für 2017.
<br />
<a name='more'></a><h2>
Aktuelle Bußgelder für TüV, AU und HU 2017 </h2>
Zuerst die Gute Nachricht. Bußgelder gibt es erst ab 2 Monate Überziehung. Hier sieht der Gesetzgeber für den Fahrzeughalter keine Strafe vor. Quasi sind 8 Wochen über dem Termin noch "gesetzlich erlaubt."<br />
<br />
Danach kommen Bußgelder für die überzogene HU und AU. Aber auch hier ist das eher moderat. Deutschland ist ein Autofahrer-Land und die Autolobby ist wohl sehr stark in der Gesetzgebung aktiv. Anders kann man sich die "Sparpreise" für die Überziehung kaum erklären.<br />
<br />
Abgesehen davon ist ein TüV sowieso nur eine MOMENTAUFNAHME, wie Mitarbeiter von Dekra und Co. immer wieder bestätigen. Ein frischer TüV bedeutet nicht, dass das Fahrzeug auch vier Wochen danach noch genauso verkehrssicher ist. Beispiel: Stoßdämpfer dürfen bis zu einem gewissen Prozentsatz an Leistung noch als "Gut" eingestuft werden. Fährt man danach zwei Wochen dauerhaft Buckelpisten wie eine Wildsau, kann dieser - zum Zeitpunkt der Untersuchung noch als gut befundene - Dämpfer längst unter der Prozentmarke liegen und nun nicht mehr durchkommen. Nur fährt ja niemand freiwillig alle 3 oder 6 Wochen zum TüV. Gleiches gilt für Bremsen oder Gummidichtungen, Lichteinstellungen, etc.<br />
<br />
Kommen wir zu den Bußgeldern. Das steht im aktuellen <b>Bußgeldkatalog für 2017 zum Thema überzogener TüV</b>.<br />
<br />
<table 0="" 1px="" align="center" border="1" color:="" rgb="" solid=""><tbody>
<tr><td><b>Vergehen</b></td><td><b>Bußgeld</b></td><td><b>Punkte</b></td></tr>
<tr><td>HU / AU überzogen 2 bis zu 4 Monate</td><td style="text-align: center;">15 €</td><td style="text-align: center;">/</td></tr>
<tr><td>HU / AU überzogen 4 bis zu 8 Monate</td><td style="text-align: center;">25 €</td><td style="text-align: center;">/</td></tr>
<tr><td><div style="text-align: left;">
HU / AU überzogen über 8 Monate</div>
</td><td style="text-align: center;">60 €</td><td style="text-align: center;">1</td></tr>
<tr><td><br /></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
Und?Ziemlich moderat, oder?<br />
Bin ich ja beruhigt. Gleichzeitig heißt das für den FoFo noch genug Sparzeit für die anstehenden Mängel.<br />
<br />
Eingeplante Grüße<br />
//O.F.<br />
<br />
<br />//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-18832920073729735902017-04-06T13:47:00.000+02:002017-07-27T13:48:42.796+02:00Focus springt nur schlecht an - Leerlaufregelventil wechseln? Bevor man irgendwie ein altes Auto in die Werkstatt schiebt, sollte man mal Google benutzen. Also Suche auf und gefunden. Es könnte das Leerlaufregelventil sein.<br />
<a name='more'></a><br />
Das Internetzeitalter machte es möglich und das Problem ist sicher bei jemanden schon aufgetreten, der es irgendwo Kund getan hat. Lösungen hatten andere dafür sicher auch.<br />
<br />
Also ein paar Stunden in Foren gelesen und endlose Fäden durchforstet. Na Danke! Es kann soviel sein. Doch alle Foren und Threads laufen erstmal auf das Leerlaufregelventil hinaus. Ok.<br />
<br />
Ebucht auf und geschaut. Ein Händler hatte das Teil für 26,-€ im Angebot. Gut. Bestellt und abgewartet. Ein paar Tage später war das Teil dann auch da.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-zCa5M9G2GSE/WXnIXI0CW5I/AAAAAAAAAr8/96zg1PuGmnM886Py_NGJ4qzmgfvZymU4wCLcBGAs/s1600/Focus_LLR_neu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://2.bp.blogspot.com/-zCa5M9G2GSE/WXnIXI0CW5I/AAAAAAAAAr8/96zg1PuGmnM886Py_NGJ4qzmgfvZymU4wCLcBGAs/s640/Focus_LLR_neu.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
Wenn es die Ursache ist, dann ists ja noch günstig.<br />
Der Einbau gestaltet sich etwas fummelig. 8er Schlüssel, Stecknuss und dann von Kopfüber oder der Seite hinter dem Motor unter der Drosselklappe das alte Teil abfummeln und das neue wieder ran.<br />
Besonders blöd sind solche Arbeiten, wenn man keine Garage, Hebebühne oder wenigstens einen Wagenheber hat.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-VhavI4c9t_I/WXnJD7Jui2I/AAAAAAAAAsE/7n0Gxru_OboU7mD7WGSl81qSUNS-GXwZwCLcBGAs/s1600/Ford_Focus_LLR_vergleich.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-VhavI4c9t_I/WXnJD7Jui2I/AAAAAAAAAsE/7n0Gxru_OboU7mD7WGSl81qSUNS-GXwZwCLcBGAs/s640/Ford_Focus_LLR_vergleich.JPG" width="480" /></a></div>
<br />
Der direkte Vergleich zeigt deutlich, was an so einem Teil verschmutzt. Das war es aber auch schon. Sonst keine Fehler auszumachen. Vor allem funktionierte es ja bis zum Tankvorgang.<br />
<br />
Der Einbau war genauso fummelig wie der Einbau. Nach knapp 90 Minuten war das dann aber doch Geschichte.<br />
<br />
Und? Nööööö<br />
<br />
Der Wagen geht auch jetzt gleich wieder aus und ein Neustart geht nur mit Gasgeben.<br />
Das Teil war es dann wohl nicht.<br />
Die Threads in den entsprechenden Modellforen hatten aber auch noch andere Ursachen genannt. Die Liste könnte jetzt irgendwie ziemlich lang werden.<br />
<br />
Verärgete Grüße<br />
//O.F.<br />
<br />//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-75322547087582401452017-04-05T08:04:00.000+02:002017-07-20T08:05:18.153+02:00Focus springt nur schlecht an - Was ist los?Von der Arbeit noch schnell zur Tankstelle und dann ab nach Hause. Ja, toller Plan. Nur nicht für gestern Abend. Plötzlich springt der Focus nicht mehr an. Was ist los?<br />
<a name='more'></a><h2>
Focus springt nur schlecht an - Was kann es sein? </h2>
Nach der Arbeit ging es gestern noch schnell zur Tanke. Nur knapp 400 Meter weg und ein paar Euronen wieder in den kostbaren Saft investiert.<br />
<br />
Der Focus wurde ausgemacht - wie immer.<br />
Betankt - wie immer.<br />
<br />
Nach dem Bezahlen an der Kasse wieder starten und .... - Er springt nicht an.<br />
Motor dreht, kommt aber nicht. Nach einigen Versuchen dann kommt er doch, hält aber das Standgas nicht und geht wieder aus. Gleiches Spiel in Grün. Nichts geht mehr und irgendwann bringt die Batterie auch keinen Strom mehr auf den Anlasser. Also erstmal mit Hilfe freundlicher Menschen an der Tanke auf den gegenüberliegenden Parkplatz geschoben und zu Fuß nach Hause.<br />
<br />
Internet befragt und - welch Wunder - das ist wohl beim MK1 ein häufiger Fehler. Nur können die Ursachen verschieden sein. Von Luftmassenmesser, Leerlaufregelventil, Drosselklappenpoti und diversen anderen Sachen ist da die Rede. Mal auf Fehlersuche begeben und schauen was die Teile denn so kosten werden. War ja auch gerade Zahltag.<br />
<br />
Ich befürchte, das wird wieder nicht billig. Die Kiste nervt langsam.<br />
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Gespannte Grüße .<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-15445947217377661262017-03-22T05:38:00.000+01:002017-07-27T18:40:19.834+02:00Ford Focus Speed Test Mit dem Kilometerstand von fast 240.000 gilt der Wagen bei jedem Händler eigentlich schon als tot und unverkäuflich. Doch was bringt so ein Zetec-Motor noch wirklich? Der Test auf der Autobahn.<br />
<a name='more'></a><h2>
Schluckspecht mit Fahrspaß</h2>
<br />
<br />
115 PS auf 1,8 Liter beim Zetec-Motor im Ford Focus hören sich jetzt nicht wirklich viel an. Ich hatte auch schon kleinere Motoren mit mehr Leistung. Der FoFo hat schon einiges über 240.000 runter und da der Winter auszufallen scheint, nutzte ich mal die Gelegenheit einer unbegrenzten Autobahn und trat mal aufs Gas.<br />
<br />
Was kommt da denn noch bei dem Kilometerstand? Bei 120 km/h fährt er noch sehr ruhig und relativ leise. Man spürt aber, dass mehr gehen kann.<br />
<br />
Mal langsam hochtreten ohne zuviel Druck zu verlangen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-UKAruqlaztA/WXle_i0yiPI/AAAAAAAAArg/8aEeAJHP8LU2sqbzyDvxC9N5NODmQV7mACLcBGAs/s1600/focus_tacho_140.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://1.bp.blogspot.com/-UKAruqlaztA/WXle_i0yiPI/AAAAAAAAArg/8aEeAJHP8LU2sqbzyDvxC9N5NODmQV7mACLcBGAs/s640/focus_tacho_140.JPG" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-RufbuIwprTY/WXle_p6lW3I/AAAAAAAAAro/RpqgexUXVcoUchBv8RfiAHXfiQPt_RWoQCLcBGAs/s1600/focus_tacho_160.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://3.bp.blogspot.com/-RufbuIwprTY/WXle_p6lW3I/AAAAAAAAAro/RpqgexUXVcoUchBv8RfiAHXfiQPt_RWoQCLcBGAs/s640/focus_tacho_160.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
155 km/h - eine gute Reisegeschwindigkeit, wenn man ihn langsam an die Geschwindigkeit gewöhnt. Sein letzter Highspeed-Exzess war schon eine Weile her. Seither nur Stadtverkehr. Also mal langsam weiter treten.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ah45G3aBF2Y/WXle_ppjpoI/AAAAAAAAArk/V3-iWDPgOaMFN7Nj3lgkfKHnaCcua1A-QCLcBGAs/s1600/focus_tacho_180.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://1.bp.blogspot.com/-ah45G3aBF2Y/WXle_ppjpoI/AAAAAAAAArk/V3-iWDPgOaMFN7Nj3lgkfKHnaCcua1A-QCLcBGAs/s640/focus_tacho_180.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Bei 180 km/h dröhnt der Motor leicht, doch man könnte sich noch mit dem Beifahrer unterhalten. Auch hier ist noch Luft unterm Gaspedal.<br />
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-PVAvlQ9klnk/WXlfAbTFSrI/AAAAAAAAArs/6ViljvvLFGAyi12MSky9ERjUCjRhB2x-QCLcBGAs/s1600/focus_tacho_200.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://2.bp.blogspot.com/-PVAvlQ9klnk/WXlfAbTFSrI/AAAAAAAAArs/6ViljvvLFGAyi12MSky9ERjUCjRhB2x-QCLcBGAs/s640/focus_tacho_200.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Fast 200 und noch immer Luft. Der Vorbesitzer erzählte hinterher, dass er auch 210 erreicht hat. Früher, vor Jahren einmal.<br />
<br />
So ganz war das Ende der Fahnenstange noch nicht erreicht. Allerdings bewegte sich dann auch der Zeiger der Tankanzeige bei Geschwindigkeiten von über 200km/h merklich und irgendwann fiel mir dann auch ein, dass ja Winterreifen montiert sind, die eigentlich gar nicht mehr so taufrisch sind und schon gar nicht mit dieser Geschwindigkeit gefahren werden sollten.<br />
<br />
Lieber auf Nummer sicher und wieder heruntertouren. Knapp über 200 zeigte die Tachonadel als Spitzenwert. Man hätte ja mal zum Vergleich auch ein GPS-Gerät bzw. eine App starten können, um einen genauen Gegenwert zu haben. Tachometer sind bei den Geschwindikgeiten bei Autos selten wirklich genau.<br />
<br />
Getestete Grüße<br />
<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-34658989219260766172017-02-02T21:40:00.000+01:002017-07-20T21:41:28.656+02:00Das kostet fast gar nix - HandbremsseilEin Blick in die e-Bucht verrät für den Ford Focus MK1 ein Schlaraffenland an Teilen und günstigen Preisen. Zeit, mal das zerrissene Handbremsseil zu erneuern oder wenigstens schon ein neues zu bestellen.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<h2>
Reparatur - Handbremsseil Teil 1</h2>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Kgo3sX3kHvs/WXEFoc1-j1I/AAAAAAAAAl0/0WL55k8kNa4uwwZJ8T9mtyXtyoNW15HZwCLcBGAs/s1600/Focus_Handbremsseil.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-Kgo3sX3kHvs/WXEFoc1-j1I/AAAAAAAAAl0/0WL55k8kNa4uwwZJ8T9mtyXtyoNW15HZwCLcBGAs/s640/Focus_Handbremsseil.JPG" width="360" /></a></div>
Ganze 22 Euronen rief der Händler für das Seil auf. Ein Schnäppchen, wenn man andere Hersteller oder gar den Freundlichen Vertragshändler als Vergleich hat. <br />
Gleich mal bestellt, um das abgerissene Seil zu ersetzen. Das riß ich ab, als ich von der Arbeit kam und wieder auf den Hinterhof fahren wollte. Irgendwie muss sich eine Befestigung gelöst haben oder die vorherige Vertragswerkstatt hat es nicht ordentlich angebaut.<br />
<br />
Die mittlere Halterung des Hoftores war durch die ausgewaschenen Fahrspuren so hoch, dass das herunterhängende Seil auch gleich abriss. Ein kurzer Ruck und auf dem abschüssigen Gelände bedurfte es nicht viel, das Seil zum reißen zu bringen.<br />
<br />
Eigentlich müsste ich meinem Vermieter diesen Defekt am Wagen auch in Rechnung stellen, doch ich weiß ja inzwischen, wie dessen Zahlungsmoral und Zahlungswilligkeit so ist. Da wird nicht viel bei herumkommen.<br />
<br />
Seilschaftige Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6832282317965284718.post-86889291878455149802017-01-20T15:30:00.000+01:002017-01-20T15:30:24.723+01:00Focus Gebläse defekt - FehlersucheEin neuer Defekt und langsam nervt die Kiste gewaltig. Diesmal zickt die Heizung oder besser gesagt, das Gebläse. Was der Fehler sein könnte und wie er behoben wurde, lest Ihr in diesem Artikel.<br />
<br />
<a name='more'></a><h2>
Ford Focus - Gebläse heizt nicht - Reparaturtipps</h2>
<br />
<br />
Schon am vergangenen Freitag lief die Heizung nicht ordentlich. Nur noch auf Stufe 4. Das war ärgerlich, doch für den Stadtverkehr war es noch ausreichend.<br />
<br />
Eine wichtige Tour am Samstag Vormittag wurde allerdings zur richtigen Tortur. Schon nach dem Start ging gleich gar nichts mehr. Gebläse komplett ohne Funktion. Glücklicherweise blieb es trocken und so konnten die Scheiben mit viel Initiative und Wischtuch von innen halbwegs beschlagfrei gehalten werden. Die fehlende Wärme bei einer 300km-Autofahrt ist natürlich ein anderes Blatt.<br />
<br />
Zuerst mal ein Sicherungscheck. Alles, was irgendwo in den beiden Sicherungskästen mit Gebläse oder Heizung markiert war, wurde kontrolliert. Alles in Ordnung soweit. (Ich schwör!) Damit wird allgemein der Vorwiderstand der Heizung oder der Gebläsemotor selbst als Verursacher klarer.<br />
<br />
OK.<br />
Vorwiderstand reparieren.<br />
Ein Anruf beim Ford-Notdienst ergab, dass dieser nicht an das Lager kommt und Ersatzteile nicht zur Verfügung stehen. Er würde nur abschleppen oder eine Batterie einbauen können. Bestenfalls noch einen Reifenwechsel machen auf einem Sonntag. Ok. Warten wir auf Montag.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-hknedeS7eFo/WIIai1lYHkI/AAAAAAAAAWE/j4gGjR4NT34kyEZiMtXvAz5nV6JTKCVJwCLcB/s1600/ford-focus-vorwiderstand.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-hknedeS7eFo/WIIai1lYHkI/AAAAAAAAAWE/j4gGjR4NT34kyEZiMtXvAz5nV6JTKCVJwCLcB/s640/ford-focus-vorwiderstand.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vorwiderstand ford focus </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FEKurEVdJJY/WIIahkUB1qI/AAAAAAAAAWA/x84frrEx2MkNnnCjNaSlf8qq_RvGrZWLwCLcB/s1600/focus-geblaese-widerstand.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-FEKurEVdJJY/WIIahkUB1qI/AAAAAAAAAWA/x84frrEx2MkNnnCjNaSlf8qq_RvGrZWLwCLcB/s640/focus-geblaese-widerstand.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vorwiderstand stecker </td></tr>
</tbody></table>
<br /><br />
Erstmal eine Radfahrt zum unfreundlichen Ford-Fachhändler der Stadt und die Erkenntnis, dass die gängigen 18 bis 25 Euro für das Teil mit 43,70€ beim örtlichen doch weit ab von der Norm liegen. Selbst im Internet gibt es das Teil für 10 Euro.<br />
Ein Kurzcheck bei einer bekannten Autoteilekette ergab, dass es den Vorwiderstand für 30,36€ gibt. Ok. Dann da gekauft.<br />
<br />
Das Teil befindet sich hinter dem Handschuhfach. Dieses muss für den Austausch entfernt werden. Dazu sind unten am Scharnier drei Schrauben zu lösen und dann kann man das Handschuhfach entfernen. Mit einem langen Schraubenzieher kann man den Widerstand lösen. Ist noch ein Originalteil verbaut, ist dieses übrigens blau und leichter zu finden. Linksseitig zwischen Tunneldämmung und Gebläselüfter wird man fündig. Die Schraube sitzt unter dem Stecker.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-wd4-a49x2ZI/WIIbRl5evYI/AAAAAAAAAWM/-t2H6mAl0w4rb0Mgoen7CJdXZLsGoa4MgCLcB/s1600/focus-position-widerstand.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-wd4-a49x2ZI/WIIbRl5evYI/AAAAAAAAAWM/-t2H6mAl0w4rb0Mgoen7CJdXZLsGoa4MgCLcB/s640/focus-position-widerstand.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Nach dem Austausch kam der Funktionstest. Und?<br />
NICHTS!<br />
Doch der Motor selbst?<br />
<br />
Nochmal ein Check aller Sicherungen. Plötzlich fand sich im Motorraum doch eine verbrannte 30A-Sicherung. Auch im Innenraum war eine 7,5A Sicherung plötzlich defekt. Nach dem Austausch ein neuer Check. Funktioniert!<br />
<br />
Interessehalber dann doch noch einmal den alten Vorwiderstand montiert. Auch damit ging es wieder. Ok. Dann bleibt er halt drin und das Teil der AutoTeileUnglaublich-Kette geht zurück.<br />
<br />
Bleibt die Tatsache, dass dieser Ford elektrisch noch so einige Überraschungen bieten könnte. Die Klimaanlage ist eh nicht benutzbar und auch die Heckscheibenheizung funktioniert noch nicht.<br />
Irgendwie will ich das Teil nicht mehr.<br />
<br />
Gebastetle Grüße<br />
//O.F.//O.F.http://www.blogger.com/profile/06849992261778880049noreply@blogger.com